lördag 3 oktober 2026
Dagens namn: Evald, Osvald
Sweco AB har fått i uppdrag av Trafikverket att planera en dubbelspårig järnväg för delsträckan Bollebygd. Sträckan ingår i den nya järnvägen mellan Göteborg och Borås. Ordervärdet är 200 miljoner kronor. Sweco planerar och projekterar järnvägen, men bygger inte själva anläggningen.
Uppdraget är en aktuell Sweco AB-nyhet om ett större infrastrukturprojekt. Ordervärdet gäller Swecos konsulttjänster för Bollebygd-delen och ska därför skiljas från kostnaden för hela järnvägsprojektet.
Sweco beskriver uppdraget i sitt pressmeddelande om Bollebygd-delen.
Swecos konsultuppdrag startade i februari 2025 och beräknas vara slutfört 2031. Uppdraget omfattar flera typer av planerings-, projekterings- och prövningsunderlag för den aktuella delsträckan.
Det innebär att Sweco arbetar med utredningar, teknisk projektering och myndighetsunderlag som behövs inför och under prövningen av järnvägsplanen. Trafikverket tar fram järnvägsplanerna för den nya järnvägen Göteborg–Borås och bibanan till Mölnlycke.
Sweco är konsult åt Trafikverket och ansvarar för planerings- och projekteringsrelaterade uppgifter i Bollebygd-delen. Formuleringen att Sweco ”bygger järnväg” är därför missvisande. Det handlar om ett konsultuppdrag, inte om en byggentreprenad för hela järnvägen.
Skillnaden är också viktig när ordervärdet jämförs med projektets totala investering. De 200 miljoner kronorna är värdet av Swecos uppdrag för den aktuella delsträckan.
Sweco uppger att bolaget har över 1 200 järnvägsexperter i norra Europa, varav 600 finns i Sverige på ett 30-tal orter. Bolaget beskriver kompetensen som omfattande bland annat planering, projektering, signalsystem, drift och underhåll. Mer information finns på Swecos sida om järnväg och transportinfrastruktur.
Swecos ordervärde och Trafikverkets projektkostnad är två olika belopp. Trafikverkets aktuella bedömning av kostnaden för hela projektet är cirka 59 miljarder kronor i 2025 års prisnivå. I 2021 års prisnivå motsvarar det cirka 48 miljarder kronor.
| Vad beloppet gäller | Belopp |
|---|---|
| Swecos konsultuppdrag för Bollebygd-delen | 200 miljoner kronor |
| Hela järnvägsprojektet, 2025 års prisnivå | Cirka 59 miljarder kronor |
| Hela järnvägsprojektet, 2021 års prisnivå | Cirka 48 miljarder kronor |
Beloppen ska läsas med respektive prisnivå. De äldre uppgifterna om en total investering på 48,5 miljarder kronor och om statlig finansiering på 43,5 miljarder kronor används inte här, eftersom Trafikverkets aktuella projektsida anger kostnaden till cirka 59 miljarder kronor i 2025 års prisnivå och cirka 48 miljarder kronor i 2021 års prisnivå.
Trafikverket har också uppgett att det finns stor risk för kostnadsökningar på delen Almedal–Mölndal. Myndigheten gör fördjupade utredningar med syftet att hålla projektet inom kostnadsramen i nationell plan. Den bedömningen gäller projektets ekonomi och är skild från Swecos ordervärde i Bollebygd.
Läs Trafikverkets information om de fördjupade kostnadsutredningarna för Almedal–Mölndal.
Den nya järnvägen planeras som dubbelspårig och dimensioneras för hastigheter upp till 250 kilometer i timmen. Trafikverket anger en planerad restid på cirka 35 minuter mellan Göteborg och Borås när den nya järnvägen är färdig.
Järnvägen planeras få stationer i Mölndal, vid Landvetter flygplats och i Borås. Framtida stationer i Bollebygd och vid Landvetter södra ska inte omöjliggöras. Förbindelsen ska ansluta till Västlänken, och snabba regionaltåg planeras stanna vid Korsvägen, Haga och Göteborgs Centralstation.
Bakgrunden är att dagens enkelspåriga järnväg inte räcker till för efterfrågan och att bil- och busspendlingen skapar trängsel. Den nya förbindelsen knyter därmed samman Göteborg, Mölndal, Landvetter flygplats, Bollebygd och Borås på ett annat sätt än dagens bana och har koppling till arbetspendling och regional utveckling.
Den nuvarande Kust till kust-banan ska finnas kvar för både person- och godstrafik när den nya järnvägen är klar. Trafikverket bedömer att den befintliga banan inte kan byggas om för 250 kilometer i timmen eftersom den är för kurvig och inte går via Landvetter flygplats eller Mölndal.
Projektet befinner sig i planerings- och prövningsfasen. Det första samrådet för delen Bollebygd hölls från torsdag 26 februari till måndag 13 april 2026. Swecos uppdrag löper till 2031; det är inte ett slutdatum för hela järnvägen.
För projektets övergripande status finns Trafikverkets sida om järnvägen Göteborg–Borås. Trafikverkets information om delsträckan Bollebygd beskriver planeringsläget och samrådet.
Det här uppdraget gäller järnväg, inte vägbyggnation i Borås. Det belagda uppdraget gäller järnvägsplanering för Bollebygd-delen av Göteborg–Borås-projektet. Arbetet omfattar bland annat järnvägsplan, tekniska underlag, miljöprövning och tillstånd.
Sweco har fått ett konsultuppdrag av Trafikverket för att planera Bollebygd-delen av en ny dubbelspårig järnväg mellan Göteborg och Borås. Ordervärdet är 200 miljoner kronor.
Swecos uppdrag startade i februari 2025 och beräknas pågå till 2031.
Järnvägen planeras som dubbelspårig och dimensioneras för hastigheter upp till 250 kilometer i timmen. Den planerade restiden mellan Göteborg och Borås är cirka 35 minuter när järnvägen är färdig.
Trafikverkets aktuella bedömning är cirka 59 miljarder kronor i 2025 års prisnivå, eller cirka 48 miljarder kronor i 2021 års prisnivå. Swecos ordervärde på 200 miljoner kronor gäller bara konsultuppdraget för Bollebygd-delen.
Någon byggstart för själva järnvägen anges inte i den aktuella informationen. Swecos uppdrag startade i februari 2025 och beräknas pågå till 2031.
Nej. Nyheten gäller järnvägsplanering mellan Göteborg och Borås, med fokus på delsträckan Bollebygd. Vägbyggnation i Borås är en annan fråga än det uppdrag som beskrivs här.
