fredag 9 oktober 2026
Dagens namn: Ingrid, Inger
Elbilen är en betydande del av den svenska nybilsmarknaden. Under 2025 registrerades 99 721 nya elbilar i Sverige, jämfört med 94 333 under 2024. Det motsvarar en ökning med 5,7 procent. Elbilar stod samtidigt för 36,5 procent av alla nyregistrerade personbilar, upp från 35,0 procent året före.
Utvecklingen var positiv, men mer dämpad än för laddhybrider. Laddbara personbilar – elbilar och laddhybrider tillsammans – stod för 63,2 procent av nyregistreringarna. Laddhybrider stod ensamma för 72 786 bilar och 26,7 procent av marknaden. Mobility Swedens statistik visar därför en marknad där elbilar växer, samtidigt som laddhybrider fortfarande konkurrerar om kunderna.
Mobility Sweden prognostiserar 280 000 nyregistrerade personbilar under 2026, varav elbilar väntas stå för 40 procent. Det är en prognos, inte ett utfall. Globalt bedömde IEA att elbilsförsäljningen skulle överstiga 20 miljoner fordon under 2025 och utgöra mer än en fjärdedel av den globala bilförsäljningen.
Under första kvartalet 2025 ökade den globala försäljningen med 35 procent jämfört med samma period året innan. IEA:s prognos för 2025 var omkring 60 procents elbilsandel i Kina och 25 procent i Europa. I ett scenario med dagens politiska styrmedel kan elbilar överstiga 40 procent av den globala bilförsäljningen 2030, med omkring 80 procent i Kina och närmare 60 procent i Europa.
Regleringar, fler bilmodeller, utbyggd laddning och konkurrens mellan tillverkare driver utvecklingen. Räntor, hushållens ekonomi, inköpspris och tillgång till laddning kan samtidigt bromsa efterfrågan. Prognoser ska läsas som scenarier för den period de avser, inte som säkra utfall.
För en pendlare med regelbunden körning och möjlighet att ladda hemma är en mindre, energieffektiv elbil normalt det mest rimliga förstahandsvalet. Den som ofta kör långt bör i stället prioritera en elbil med tillräcklig räckvidd, effektiv snabbladdning och ett laddnät som fungerar på de vanligaste rutterna. Det är ett mer användbart närmevärde än att utse en enda modell som bäst för alla.
Välj alltså biltyp efter användningsfall: kompakt elbil för vardagspendling och en större långfärdsmodell när utrymme, räckvidd eller dragkapacitet väger tyngre. Den billigaste lösningen avgörs sedan av inköpspris, finansiering, laddning och ägarperiod – inte av räckvidden ensam.
| Faktor | Vad du bör jämföra |
|---|---|
| Inköp | Nypris eller begagnatpris, finansiering och eventuell värdeminskning |
| Laddning | Möjlighet att ladda hemma, priset för publik laddning och bilens laddhastighet |
| Användning | Förbrukning, körsträcka, vinterkörning och behov av dragkapacitet |
| Ägande | Försäkring, service, skatt, garanti och förväntat andrahandsvärde |
Jämför posterna för samma innehavstid och mot en fossilbil i motsvarande storlek. Modellernas priser, vinterräckvidd och värdeminskning måste bedömas med aktuell modell- och marknadsdata; de varierar mellan bil, körsträcka och ägarperiod.
Enligt Nobil-data fanns 9 202 laddstationer och 64 107 publika laddpunkter i Sverige i december 2025. I januari samma år var motsvarande uppgifter 6 420 laddstationer och 48 759 laddpunkter. Energimyndigheten påpekar att Nobil-data inte uppfyller kraven för officiell statistik, eftersom stationernas identifierare är instabila och historiken kan påverkas av kvalitetsförändringar.
För långresor är EU:s AFIR-regler centrala. På TEN-T:s stomnät ska laddpooler ligga med högst 60 kilometers avstånd i varje färdriktning. Från den 31 december 2025 ska varje sådan pool ha minst 400 kilowatts sammanlagd effekt och minst en laddpunkt på 150 kilowatt. På TEN-T:s övergripande vägnät gäller motsvarande avståndskrav senast den 31 december 2030, med minst 300 kilowatts sammanlagd effekt och minst en laddpunkt på 150 kilowatt.
Kraven gäller det utpekade TEN-T-nätet, inte varje svensk väg. För valet mellan en kompakt pendlarbil och en långfärdsmodell blir därför laddmöjligheterna på de egna resorna avgörande.
Elbilens totalkostnad består av mer än energiförbrukningen. Inköpspris, ränta, försäkring, service, skatt, laddkostnad och andrahandsvärde ska jämföras med en motsvarande fossilbil under samma ägarperiod. Hemmaladdning och huvudsakligen publik laddning ger olika ekonomiska förutsättningar.
Det finns därför inget generellt belagt svar på att elbil eller fossilbil alltid blir billigast. Beslutet bör bygga på den egna körsträckan, laddningen, finansieringen och hur länge bilen ska behållas.
Den som söker efter aktier elbilar, elbil aktier eller elbils aktier bör först bestämma vilken del av värdekedjan som är intressant. Exponeringen kan komma från biltillverkare, batteriproducenter, laddinfrastruktur, halvledare eller råvaror.
Tesla, BYD, Li Auto och XPeng kan illustrera fordonskategorin på en bevakningslista, men underlaget räcker inte för en toppranking eller aktuell kursjämförelse. Jämför i stället bolagens resultat, skuldsättning, värdering, konkurrensläge och exponering mot batterikedjan.
Riskområdena är konjunkturkänslig efterfrågan, hård konkurrens, förändrade subventioner, regleringar, råvarupriser, leveranskedjor och kursvolatilitet. En enskild aktie ger koncentrerad exponering.
En fond eller ETF med inriktning mot elbilar kan ge exponering mot flera delar av värdekedjan i stället för ett enda bolag. Det kan innebära fordonsbolag, batteriteknik och råvaror, men fondens faktiska innehav, avgift, valuta, geografiska spridning och risknivå måste bedömas i det aktuella faktabladet.
En bredare fond minskar beroendet av ett enskilt bolag, men eliminerar inte sektor-, valuta- eller marknadsrisk. För den som överväger en fond elbilar är det därför viktigt att se om fonden främst följer biltillverkare, batterier, litium eller en blandning av kategorier.
EU:s gällande regelverk innehåller ett mål om 100 procent minskning av avgasutsläpp från nya personbilar och lätta transportfordon från 2035. De gällande utsläppsmålen för nya personbilar är 93,6 gram koldioxid per kilometer under perioden 2025–2029 och 49,5 gram under 2030–2034. EU-kommissionen uppger också att genomsnittliga utsläpp från nya personbilar i Europa minskade med 28 procent mellan 2019 och 2024.
Kommissionen presenterade i december 2025 ett förslag om större flexibilitet efter 2035, bland annat genom att tillåta en mindre andel fordon med förbränningsmotorer om återstående utsläpp kompenseras. Förslaget är inte samma sak som gällande lag. För fordons- och komponentbolag blir därför både efterfrågan och regelutvecklingen viktiga bevakningspunkter.
Ja, den kan vara ett bra köp när laddningen fungerar i vardagen, bilens storlek matchar behovet och kalkylen håller under den planerade ägarperioden.
Studera försäljning, marginaler, skuldsättning, värdering, produktionskapacitet och hur bolaget påverkas av batteri- och råvarupriser. Jämför också om bolaget har exponering mot en enda marknad eller kund.
Läs fondens aktuella faktablad och kontrollera innehav, förvaltningsavgift, valuta, geografisk spridning, replikering och risknivå. En fond kan vara bredare än en aktie utan att vara låg risk.
Ökad försäljning, EU-regler, fler laddpunkter, teknikutveckling och konkurrens mellan tillverkare driver marknaden. Räntor, hushållens ekonomi, inköpspris och osäkerhet kring regler kan bromsa utvecklingen.
